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HISTORIA

El caza polaco PZL P-11 es poco conocido, su fama es la de ser el caza polaco que tan mal defendio su pais en la Blitzkrieg, sin embargo, su lugar en la historia es muy diferente, el PZL P-11 era un avion revolucionario en su momento, avanzado, rapido, conceptualmente correcto, pero el tiempo no pasa en vano, un caza que podia competir muy bien con el P-26, no era oponente para un Me-109, Polonia se retraso tecnologicamente, y pago las consecuencias de sus actos.

Cuando el concepto del caza monoplano con ala en parasol de gaviota PZL P-7 surgio en 1932 era una idea revolucionaria, en ese momento todos los paises seguian aferrados a la formula del biplano, ya que esta daba una mejor maniobrabilidad, que claro, se obtenia a costa de la velocidad, en cambio el pequeño caza polaco, era un bolido, rapido y con buena visibilidad, uno de los aviones mas avanzados de su epoca, era la creacion de Zygmund Pulawski, cuando el avion entro en servicio en el invierno de 1932 se le considero el mas rapido de Europa.

EL PZL P-11 fue diseñado como un caza, con buena visibilidad (de ahi sus alas en forma de gaviota), y muy rapido, era la epoca en que se creia que el arma aerea decisiva del futuro seria el Bombardero, capaz de golpear profundamente en el corazon del enemigo, destruir sus industrias, sus ciudades, sin necesidad de enfrentar a sus ejercitos, el caza era considerado un aparato de menor importancia y casi se asumia su incapacidad, en esto hay que reconocer que el diseño del PZL P-11 era muy bueno, era un avion monoplano, de ala en gaviota, construccion metalica y un par de ametralladoras, realmente radical, mostro que un monoplano podia ser mucho mas eficiente que el biplano clasico, cierto que se perdia agilidad, pero todas las demas prestaciones en rendimiento compensaban de sobra las perdidas en maniobrabilidad; el caza fue introducido lentamente al servicio, evolucionando un poco, fue obvio que a medida que pasaba el tiempo, nuevas tecnologias aparecian, en 1934, se le doto de un motor mas potente, en una nariz inclinada, la version PZL P-11c, una ultima version con cabina cerrada fue creada en 1939, pero llego demasiado tarde y solo se produjo un prototipo.

La tecnologia aeronautica en los treintas, avanzo exponencialmente, otros paises en cuanto pudieron recuperarse del crack del 29, pusieron en el campo aviones tan avanzados o mas que el pequeño caza polaco, para cuando la guerra parecia inminente en 1939, el PZL P-11 ya era un avion terriblemente obsoleto, frente a los modernisimos Me-109 de la Luftwaffe, solo pudo el valor y la profesionalidad de los pilotos, que vendieron caras sus vidas y por cada pedazo de terreno, arrancaron grandes trozos de la Luftwaffe, sin embargo la brecha tecnologica era impresionante Polonia cayo, y su Fuerza Aerea fue destruida, despues de realizar actos de valor increibles, unos cuantos pilotos lograron huir a los paises aliados para seguir la lucha, un solo P-11 se conserva en un museo Pölaco.

Si bien la historia polaca del P-11 fue breve, el avion sirvio en otras fuerzas aereas, la Rumana uso el modelo P-11b desde 1932, ademas de haber adquirido algunos aviones evacuados de Polonia durante la guerra, algunos otros fueron usados por las fuerzas que ocuparon el pais, durante la guerra se usaron como entrenadores y para otras operaciones secundarias.

Muy relacionado, pero con un camino evolutivo diferente fue el PZL P-24, una version de exportacion del PZL P-11, pero equipada con el motor Gnome Le-Rhone, cabina cerrada, armamento mas pesado (cañones de 20 mm en 1939), se exportaron a Turquia, donde se usaron hasta finales de los cuarentas; en Grecia, se emplearon en la campaña contra los Italianos, mostrandose muy superior al CR.42, sin embargo fueron derrotados por los cazas alemanes, Rumania y Bulgaria los usaron como cazas antes de la guerra, reemplazandolos tan rapido como fue posible por nuevos aparatos, empleandolos como entrenadores avanzados; sorprendentemente, Polonia no uso un avion tan avanzado, tomaron la infausta decision de esperar, por el PZL-50, un caza mas moderno y posible rival del Me-109, jamas llego a materializarse, solo se habia producido un prototipo cuando la guerra acabo.



USUARIOS

Polonia y Rumania el modelo PZL P-24 fue usado por Turquia, Grecia, Bulgaria y Rumania

CAPTURADOS

Alemania, URSS, Lituania,



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el PZL P-11C
Pais de origen: Polonia
Tipo: Caza monoplano de ala alta
Motor: Skoda Bristol Mercury VIS radial de 645 hp (481 kW)
Performance: Maxima velocidad: 390 km/h a 5500m. Ascenso 5000 m en 6 minutos.
Techo de servicio 8000 m. Alcance 700Km
Peso: 1147 Kg. vacio, 1800 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 10.72 m envergadura, 7.55 m longitud, 2.85 m altura; --.-- m2 de Carga alar.
Armamento: 2 x 7.7 mm KM Wz 33




MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Lodela, a mediados de los setentas, en la serie H-600, es un modelo muy sencillo, pero no por ello desmerece nada, aun en la actualidad es uno de los pocos modelos que se consiguen de este avion, el cual ha sido muy descuidado por los fabricantes, ensambla de forma muy sencilla, sus calcomanias son para una unidad polaca que no he logrado identificar.



GALERIA

FUERZA AEREA POLACA
Escuadron 113 BUHOS

Uno de los principales escuadrones de la Fuerza Aerea Polaca fue el 113, sus PZL-11 entraron en combate desde el primer dia, mordiendo la carne de la Luftwaffe, fue destruido totalmente, algunos pilotos escaparon a occidente, las tradiciones del escuadron se pasaron a una nueva unidad de Hurricanes del 316 Escuadron Polaco de la RAF, la unidad se reequiparia con Spitfires y finalmente Mustangs.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
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Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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